首都圈出逃|北海道7天6夜夏季車泊流浪

過了一年多沒更新了,終於有時間整理北海道出逃篇!不知為何想從這篇開始整理,可能時間點一樣快到了夏天,但也有可能是又想要再一次一個人車泊出逃吧!(距離上次車泊出逃已經快一年了~~~) Credit: theyounginsight 北海道道東 Credit:  ac-illust 北海道,一般會把它分成道南、道央、道北、道東四個地區,我選擇了道東地區。會選擇這裡一部份原因可能是剛來日本的第二年,當初錄取的公司在北海道有工廠。新卒訓練時,公司曾經帶我們到這裡的景點觀光,當時還是冰天雪地的冬天,因此這次想親眼看一下夏季的風景可以有多不一樣,才會選擇道東。夏天的北海道氣候宜人,完全不會悶熱,非常適合車泊旅行。 女滿別 女滿別(Memanbetsu),這個當初連怎麼唸都不知道的日本地名。因為沒去過,所以莫名想選這個機場來飛。北海道很多地名都是由一剛開始在這生活的北方少數民族愛努民族(阿伊努民族)對這地方的叫法而來。在愛努語當初稱這個地方叫做メムヤムベツ(Memuyamubetsu),意思是有冷泉湧出的河川之意。 接下來簡單列出當時流浪所停靠的地點,並提及一些當時發生的事情,如果我還想得起來的話。。。由於都是自駕,就不列出交通方式,而是列出自駕較方便看的mapcode。通常日本租車導航面板裡都會有mapcode的搜尋選項,我這裡列出的mapcode大多會直接導到停車場,方便自駕朋友們直接使用。 關於mapcode的使用方法,可以參考我之前的 日本自駕上路篇(上) 裡面有說明介紹喔! 7天6夜流浪所經地點 在看這些地點時,建議打開最後附上的谷歌地圖,好掌握地理位置。 【看】美幌神社 車泊旅行的第一天大多會先去當地附近的神社參拜,祈求旅途平安。這次就隨機的選到這間美幌神社。 官網: https://www.bihorojinja.com Instagram: https://www.instagram.com/bihoro.jinja/ 地址:北海道網走郡美幌町字西1条南4丁目1番地 mapcode:185 567 076*01 門票:- 【文】北海道立北方民族博物館 這算是我第一次接觸愛努文化,當初公司新卒研修時,也曾帶我們到阿寒湖愛努村過,但是當時對愛努文化並沒有留下太多的印象。這次自己參觀這間博物館才對愛努文化有些微了解,回東京之後甚至還買

首都圈出逃|出逃工具介紹|日本自駕上路篇(下)

 

出逃工具介紹系列文章系列會包含「租車選擇篇」、「自駕上路篇」以及「車泊篇」。繼前一篇日本自駕上路篇(上)介紹了基本上路須知、交通號誌、如何幫車加油等,此篇下集要來介紹高速公路行駛、找車位、遇事故處理等上路須知(還有亮相我的車內夥伴(羞)。還沒看上集的朋友趕快點連結看看自己有沒有漏掉哪些自駕上路注意事項。看完此篇就可以在日本安心上路,跟我一起全國跑透透!

日本自駕上路篇(下)
Credit: soco-st

在日本上高速公路須知


在日本上高速公路須知
Credit: ac-illust

日本高速公路小科普


日本的高速公路事業原本由日本政府所出資的「日本道路公團」、「首都高速公路公團」、「阪神高速道路公團」和「本州四國聯絡橋公團」四家特殊法人(非營利事業)所建設。日本的第一座高速公「名神高速道路」於1963年(昭和38年)開通,連接滋賀縣栗東市的「栗東IC」和兵庫縣尼崎市的「尼崎IC」,全長共71.7公里。2005年全部民營化,原本裡面最大的「日本道路公團」由三家NEXCO接手,分別為NEXCO東日本「東日本高速道路株式會社」、NEXCO中日本「中日本高速道路株式會社」和NEXCO西日本「西日本高速道路株式會社」。其餘的公團也分別由「首都高速道路株式會社」、「阪神高速道路株式會社」,「本州四國連絡高速道路株式會社」接手。

日本道路公團→(NEXCO東日本「東日本高速道路株式會社」、NEXCO中日本「中日本高速道路株式會社」、NEXCO西日本「西日本高速道路株式會社」) 首都高速道路公團→首都高速道路株式會社 阪神高速道路公團→阪神高速道路株式會社 本州四國聯絡橋公團→本州四國連絡高速道路株式會社

根據日本國土交通省的網頁記載,目前日本的高速公路總長來到了9,050.3公里[1],還在繼續建設中。

基本日本高速道路用語


首先先簡單介紹幾個日本高速公路基本用語。

IC/JCT


日本的交流道都會使用IC/JCT做簡稱,各地的觀光手冊上也都會標注該景點距離XX IC有幾公里。

IC為Interchange的簡稱,所指的是一般道路與高速公路連接的出入口。

JCT則為Junction的簡稱,所指的是複數的高速公路相連的連接口。

需注意的是,交流道的出入口以「首都高」最為複雜,進出口匝道時左時右,匝道長短也相較於地方的匝道短,彎道型匝道也多,被認為是日本最複雜的高速公路,因此有些在車流量較少地區拿到駕照且不常到首都圈開車的人,常常會感到混亂。

(註:對首都高路線有興趣的人可以看看參考資料[2],還有繞圈圈繞不完的路線(汗,初心者駕駛的我表示害怕,等我更熟悉日本道路駕駛再去挑戰。。)

ETC/一般(料金所)


通常到了日本高速公路收費口,會有ETC和一般兩種收費口。ETC為ElectronicTollCollection System的縮寫,像是台灣的ETag,日本的ETC卡長得像一般晶片信用卡一樣。使用ETC卡搭配ETC車載器,可以直接於ETC收費口低速通行,不用停下車來付錢。一般收費口則須在第一次進到收費口時索取一張「高速道路通行券」,下交流道時,再用現金、信用卡、ETC卡等付款。

TC為ElectronicTollCollection System的縮寫,像是台灣的ETag,日本的ETC卡長得像一般晶片信用卡一樣。使用ETC卡搭配ETC車載器,可以直接於ETC收費口低速通行,不用停下車來付錢。
Credit: ac-illust

(註:我上高速公路時都是使用自己的ETC卡,由於自己沒用過紙本的「高速道路通行券」沒法做經驗分享。不過建議使用ETC卡通行,因為紙本的「高速道路通行券」過路費會較ETC高。ETC卡在某些時段通行會有特別折扣!此外在日本無居住權的外國人是無法辦ETC卡的,須在租車時跟租車公司租借。)

PA/SA


日本高速公路常會有PA和SA的標誌,PA為Parking Area的縮寫,一般指的是沒有餐廳的休息站。SA為Service Area的縮寫,一般指的是有餐廳的休息站,但也有可能因規模大小沒有餐廳。依據NEXCO東日本的網站,為了讓駕駛能夠安心安全的使用高速公路一般高速公路會在每15公里設置一個PA,每50公里設置一個SA。[3]

高速道路/自動車道


大家可以看日本高速公路名稱的一覽表[4],有些名稱為自動車道,有些則為高速道路,其實這兩種皆是一般我們所想的高速公路,但為什麼會有命名的不同呢?根據NEXCO西日本網站上的說明[5],「東名高速道路」和「名神高速道路」分別在昭和40年和昭和44年開通,由於一般大眾已經習慣這個名稱了,所以便不統一名稱了。此外「名神高速公路」真正的命名其實是「高速自動車國道 中央自動車道西宮線」。

行走車線/追越車線


在日本的高速公路有分「走行車線」跟「追越車線」,所謂的「追越車線」為超車道。一般車輛的長時間行駛需在「走行車線」上行駛,超車道只能使用在超車時,超完車則需回歸到「走行車道」上。長時間在超車道上行駛,會違反日本的道路交通法20條。
Credit: photo-ac

在日本的高速公路有分「走行車線」跟「追越車線」,所謂的「追越車線」為超車道。一般車輛的長時間行駛需在「走行車線」上行駛,超車道只能使用在超車時,超完車則需回歸到「走行車道」上。長時間在超車道上行駛,會違反日本的道路交通法20條。

ACC自動跟車系統


ACC為Adaptive Cruise Control的縮寫,中文全名為主動式車距調節巡航系統,也就是一般所謂的自動跟車系統。其實「ACC」不算是高速公路用語,但放在這裡其實是因為「ACC」是被開發來在高速公路上使用的,多是用於較少需要人為判斷的路段,所以切記不要在路況複雜的一般道路上使用!

參考JAF(日本自動車連盟)的網頁,幫大家列出了建議使用和不建議使用「ACC」情況[6]

建議使用「ACC」情況如下:

  • 對於不熟悉「ACC」的駕駛可以先於車流量較少的路段將速度設在法定速度內,車距設較遠的車距先做嘗試。
  • 車流量較大的地方也可以使用,但還是需要隨時留意路況,做好隨時踩剎車的準備。
  • 一般「ACC」分成兩種,一種只能追蹤到時速30公里以上,另一種則是全車速都能追蹤。想在走走停停的塞車路段需確認好自己的車種是使用哪一種「ACC」。
  • 上下坡持續的路段,一般上坡路段車速很容易減慢,下坡路段容易加快,導致不好保持車距,這種情況也可以使用「ACC」。

不建議使用「ACC」情況如下:

  • 一般道路

    依車種的感應器不同,有時難以偵測到前方的機車或腳踏車。有時突然有人切到你前方,靠「ACC」煞車可能會太慢,所以行駛一般道路不建議使用。

  • 高速公路收費站附近

    到大型收費站附近,車輛通常會一齊散開,尋找空的料金所,「ACC」可能會不知要偵測哪台車,無法做出正確判斷。還有在收費站閘門前,萬一前車突然加速衝出,部分車種的「ACC」可能會使煞車無法動作。

  • 首都高等彎道角度較大的路段

    超過一定角度的彎道上「ACC」的功能將會失去作用,無法捕捉到前車的動態。

  • 高速公路匝道附近

    從匝道要進到主線時通常要駕駛自己判斷何時切入車道,使用「ACC」直接追隨前車會非常危險。從主線往出口方向,要下交流道時也是,往出口的路段很多會採用角度大的彎道形式,在彎道上部分「ACC」也很難有作用。

  • 下豪雨和下雪時

    在一定量的豪雨下,「ACC」的感應精確度會下降,甚至有些車種只要雨刷的擺動過快就會停止「ACC」功能。下雪時,「ACC」的感應器也有可能會被雪覆蓋,精確度下降。

日本高速公路上的違規行為


除了前一篇提到的超速,還有此篇前一節提到的長時間在超車道行走外,下面列出幾項覺得日本法規上較嚴謹的幾點。

因車沒油而停在路邊(ガス欠停車)


在日本,會認為每位駕駛上路前都要做好車輛的日常檢查,為會因為沒油而停在路邊的人,表示你上路前不清楚車的車況。部分高速公路區段會隔一兩百公里才有加油站,所以盡量加滿油再上高速公路吧!依據日本的道路交通法第75條之10,,若因燃料、冷卻水、機油等導致無法在高速公路上行駛,抑或是未將行李固定好散落在車道上的話,普通車可能會扣駕照點數2點,併科罰金9000日圓。

若因事故需停靠路肩,車輛後方需擺設三角警示板


若因事故需停靠路肩,或前車事故你的車也須停靠路邊時,車輛後需擺設三角警示板。光是閃警示燈是不夠的,需擺出三角警示板提醒後面車輛注意。沒有擺出來的話依據日本的道路交通法第75條之11條,普通車可能會被扣駕照點數1點,併科罰金6000日圓。

若來日本租車的朋友上車前最好先確認有沒有這種三角警示板。

高速公路課金


在日本自駕想先做路線規劃並瞭解高速公路收費標準的人可以參考「NAVITIME」網頁[7],只要輸入出入口IC名稱和車輛大小,就可以顯示通行費用。

高速公路周遊券(具日本ETC卡的人限定)


此高速公路周遊券只有能申辦日本ETC卡的人才能使用。日本的首都高於今年四月調整價格,從首都高上路的高速公路費用越來越貴了(這年代什麼都漲價(哭)。大家可以參考NEXCO東日本「ドラ割」(日語諧音:多拉哇哩)[8]高速公路通行FREE PASS頁面,只要一定的金額與限定的區間內,就可以在該期間內無限次使用高速公路。裡面有多種方案,北海道、東北、北關東、信州等區域,方案隨時會改變,可以使用上述連結隨時確認最新狀況!

旅日外過人專用高速公路周遊券 Japan Expressway Pass(JEP)


只要具備下列兩種資格的人就可以使此周遊券

  1. 持有日本以外護照者或持有日本以外永住權的日本人。
  1. 持有可以在日本使用的駕照。

不過現在疫情期間,暫時停止販售,之後開放觀光後,應該又會開始在各大租車公司販賣。可以參考NEXCO東日本的網頁[9]有繁體中文說明,因此不做贅述。

在日本如何找車位


一般的大型觀光景點多會有附設大型停車場,市區的景點、或遇日本例假日和特殊季節(櫻花季或賞楓季節)等可能就會有比較難找車位的情況出現,這時只好利用收費停車場了。

推薦用這家ロケスマ(locationsmart)[10]除了網頁版之外,手機App(日文諧音:阿普里)iOSAndroid皆有支援,都有四顆星以上的評分喔!且不只可以找車位,還可以找餐廳、百元店、超市、銀行等!

日本雪地駕駛


今年到北海道累積了兩百公里的雪地駕駛經驗,雖然不算多,但還是在此分享幾點雪地駕駛心得,以及在網路上收集到的資訊。

  1. 租車時一定要選擇雪胎裝備的車。

    雪胎的日文為「スタッドレスタイヤ 」(studless tire )。通常冬季會下雪的地區,租車公司大多在雪季前,就會陸續將車輛開始裝上雪胎。冬季期間雪胎通常會是雪國的標準配備,若不是會下雪的地區像是東京23區的話,配上雪胎可能會需要加錢,或者是根本沒有配備雪胎的車輛可租,因此想前往雪國自駕的朋友們盡量到雪國當地再開始租車可能會比較划算。

  2. 租車時選擇4WD的車款

    4WD的驅動力較佳。可參考日本自動車連盟JAF所拍攝的下列影片,雪地中20%的坡度,2WD上不去......(滑落~~)

  3. 放慢行車速度。

    雪地行駛時盡量將車速放慢,切勿急加速和急減速。雪地的道路狀況比一般道路更需要判斷力,像是遇到交通號誌或入彎時,需要比一般道路更早開始減速,千萬不能將煞車踩的太深。車距也盡量放比平常更寬,避免發生追撞事故。[12]

    (千萬不要覺得自己已經開始熟悉雪地行駛,就放鬆了戒心,跟北海道民一起開快車,他們已經很老練,都速限加二三十在開……,在外出遊應該都不希望因發生事故而影響遊玩心情,請小心再小心。)

  4. 車輛管制,車道限縮。

    雪國常會定期除雪,因此會限縮車道,等除完雪後才會再次開放車道。交通量大的路段,則會塞車,請耐心行駛。

  5. 廢棄雪堆會影響視線。

    道路常常除完雪還來不及清運走,就留在路邊兩側,堆的非常高。當你從小巷子要左轉匯車進入大馬路時,由於兩邊雪堆得比你車還高,根本看不到右方來車,不要一下子就衝出來左轉,非常容易跟右方來車相撞。

  6. 長時間停車勿拉手煞車。

    長時間停車時拉上手煞車,可能會有凍結的可能性,使你到時無法鬆開手剎車,所以盡量在平地上停車,甚至是加上下圖車擋在對角線上的車輪上,以防車輛滑移。[13]

  7. 長時間停車將雨刷立起來,防止凍結

  8. 行車前請將車上積雪清除

    通常租來的車輛會附上除雪道具,請在行駛前將車上積雪清除。行駛中,車上積雪滑落容易增添周邊車輛的行車危險。

  9. 盡量行走飯糰標誌的國道

    國道交通量大,大多會定期除雪,會比積雪路好走很多。

  10. 雪胎不是萬能,請做好事前交通路線規劃

    雪胎在坡度過大的路線其實是沒有作用的,可以參照下面日本自動車連盟JAF所拍攝,各種輪胎在不同坡度時,是否能讓車輛正常行駛的影片。可以看到在坡度20%的壓雪路面,雪胎還是有些極限所在。萬一在上坡時前面突然發生事故,停了幾十分鐘(立ち往生),再度前進時,很有可能開不上去……再次滑落......

    
    
  11. 大雪的情況下長時間啟動引擎

    在大雪的情況下,停車並長時間啟動引擎,很容易讓積雪塞住排氣管,造成廢氣回流車內,而一氧化碳中毒,不可不慎。

  12. 行車前請多參考當地天氣預報、各路段的live camera,暴風雪、能見度太差或是積雪太嚴重就盡量避免。幫大家列出幾個live camera位置,其他就自己上網查了喔!打上「ライブカメラ 地名 道路」google一下就會出現,例如:「ライブカメラ 北海道 道路」

    北海道地區道路狀況 https://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jp/RoadInfo/index_gazou2.htm
    新潟地區道路狀況 https://www.live-cam.pref.niigata.jp/text/select.php?area=3&class=1
    青森地區道路狀況 http://www.koutsu-aomori.com/Road/livecamera.html#thumbnail

以上是一些雪地駕駛的心得,希望對計劃自駕前往雪國的朋友們有所幫助。

遇車禍或事故該如何處理


若遇車禍或事故時可遵循下列順序處理。

  1. 若有傷患請撥打119叫救護車
  1. 沒有傷患的話避免二次事故可以把車移到路邊,避免車輛阻礙交通
  1. 撥打110與警方報案,不管是對人,還是對物(器物毀損等)都須向警方報案,沒有報案紀錄的話保險可能無法理賠。
  1. 打電話給租車公司,通常取車時租車公司都會告訴你遇事故該打哪個電話聯絡。

(經驗談:我在日本第一次租車時就撞車了(汗,雖然那時不是我開車而是夥伴開車,但也還是要處理。第一天前面,我只有小開一段,後面都讓夥伴開,害她太累,以至於快到終點倒車時,撞到了一個矮的石柱。當時我們都沒發現石柱被撞倒了,以為只是卡到東西(再次流汗。是附近商店街的居民出來跟我們說,才知道把石柱撞倒。後來就馬上聯絡了警察,商店街居民也很熱心的幫我們跟警方說明,當時為了釐清石柱是誰的管轄還花了好久的時間。

最後一步才是聯絡租車公司,說明事發經過以及賠償的部分請他跟管石柱的負責人聯絡。幸好一開始有保全險,沒有多付任何的賠償金。我們那時是保(CDW+NOC),不知這是什麼的人可以回去看我的租車選擇篇喔!整個事故處理下來應該快一個小時,其中等警察來就快三十分鐘了,後續回飯店還有跟租車公司聯絡一次。幸好車只有小擦傷,連凹陷都沒有,所以後續的旅程未被受影響,算是虛驚場。)

在日本電動車如何充電


一般日本的充電站為位於大型商業設施、便利超商、高速公路休息站、道路車站等停車場。可透過前面介紹找車位用的ロケスマ(locationsmart)[10]或是GoGoEV[11]充電站專門地圖來尋找。如下圖一般有普通充電與急速充電兩種,想要快充飽電的人記得看好標誌,以及預留充電時間!

在日本電動車如何充電

日本自駕必備


這裡簡單列出自己的自駕常備品,準備在日本展開自駕行的人也可以參考一下。

  • 初心者標誌
  • 車用充電器

    自駕出行一定得將手機充飽電,我買的是UGREEN這款車用充電器。覺得類金屬的觸感很喜歡,並支援急速充電。

  • 手機支架

    導航我目前還是用谷歌導航為主,所以需備手機支架。目前自己擁有的是下面兩種,一種可以直接卡在冷氣窗口上的,還有吸盤式的兩種。通常租車時我都很少選車,所以不確定是否可用,兩種都帶比較安心。

  • 車上夥伴(鬍子老闆跟黃金帥胖虎)
    @theyounginsight

    最後分享一下我的車上夥伴鬍子老闆跟黃金帥胖虎,他們兩隻手臂都貼緊緊,應該是替我這個初心者緊張(笑。(車上夥伴沒有連結可提供。)

結語


自駕上路篇終於完成!從上一篇的基本上路須知、交通號誌、如何幫車加油等,到這篇的高速公路行駛、找車位、遇事故處理等應該已經包含了所有的上路須知。其實寫完高速公路已沒力,最後還是把已經列的標題硬寫完。彙整了很多的資料希望看完的人都能夠安心上路。若關於在日本自駕還有我沒講到的項目,歡迎留言,有時間我會再將該項目補完。

參考資料


[1] 日本の道路の総延長はどのくらいですか?https://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_10b_01.html

[2] 首都高ナビマップ(路線概略図)https://www.shutoko.jp/use/network/navimap/

[3] サービスエリアとパーキングエリアの違いって何? https://www.driveplaza.com/safetydrive/mamechishiki/026.html

[4] 首都高ナンバリング https://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/file/numbering_leaflet.pdf

[5] 「高速道路」と「自動車道」の違いを教えてください。https://www.w-nexco.co.jp/faq/13/

[6] ACCの使い方 https://jaf.or.jp/common/safety-drive/new-technology/acc/using-method/operation

[7] 高速道路料金・ルート検索 https://www.navitime.co.jp/highway/

[8] NEXCO東日本 ドラ割 https://www.driveplaza.com/etc/drawari/

[9] Japan Expressway Pass https://tw.driveplaza.com/drawari/japan_expass/

[10] ロケスマ(locationsmart) https://www.locationsmart.org/

[11] GoGoEV https://ev.gogo.gs/map/

[12] 雪道・アイスバーンでの運転の注意点 https://jaf.or.jp/common/attention/snow

[13] 寒冷地で駐車する際の注意点 https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-natural/subcategory-snow/faq154

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