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Google ビジネス プロフィールの情報を正確・完全・最新に保つ実務ガイド

「祝日だけ閉店時間が早いのに、Google マップでは通常どおりになっている」「店舗はビルの3階だが、住所には建物名も階数もない」。このような情報のずれがあると、利用者は来店できる時間や目的地を正しく判断できません。 Google ビジネス プロフィールの情報整備は、空欄をすべて埋める作業ではありません。大切なのは、利用者が営業状況や場所を確認し、電話、ウェブサイト、予約などの次の行動へ迷わず進める状態を保つことです。 Googleは公式ヘルプで、内容が充実し、正確なビジネス情報ほどローカル検索結果に表示される可能性が高いと説明しています。不正確な場合は、所在地で関連性の高い語句が検索されても表示されないことがあるとも案内しています。ただし、すべての欄を埋めれば順位や来店数が上がると保証しているわけではありません。 Googleのローカル検索結果のランキングを改善するヒント 「正確・完全・最新」は何が違うのか 「正確・完全・最新」は、Googleが三つをまとめて定義した公式用語ではありません。ここからは、複数のGoogle公式ページを踏まえた実務上の整理です。 観点 実務上の意味 確認例 正確 表示内容が実際の事業、拠点、設備、受付方法と一致している 電話番号が対象店舗につながる、地図上のピンが実際の場所を示す 完全 その業種の利用者が判断・行動するために必要な情報がそろっている 来店型店舗なら営業時間と所在地、予約を受ける施設なら現在の予約先が分かる 最新 通常時だけでなく、祝休日、季節営業、休業、移転など現在の運営状況を反映している 祝日の特別営業時間や変更後のウェブサイトが表示されている 「正確・完全・最新」の違いと、最初に確認したい営業時間・休業、住所・地図上のピン、電話番号、ウェブサイト・予約先を整理しています。 「完全」は、入力率1...

首都圈出逃|富山夏日散策推薦

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跑了這麼多日本的縣市,富山市是我目前出逃首都圈的移住的首選目標!這已經不是我第一次來富山了,上次來好像是為了看黑部立山的超高雪壁,但因當天下超大的雨而作罷~ 不管是交通的便利性,還是環境資源,都是其他地區不可比擬的。雖然它現在正在面對人口流失的問題,因為高齡化,加上產業老化,讓許多年輕人口外流,但我覺得這個地方對想時而遠端工作時而進辦公室,或是工作性質需要走訪日本各地的朋友們,確實是個好地點。冬天去附近雪場方便,加上富山車站前的商場有【貢茶】進駐,可以每天喝珍珠奶茶,很難讓人不愛上這個地方啊!(珍奶純粹個人喜好) Credit: @theyounginsight 富山慨況 富山縣位於日本本州中部的北陸地區,面向日本海。這個縣背山(立山)面海(富山灣),擁有豐富的自然資源。富山縣的面積約4,248平方公里,人口約100萬, 人口密度為242人每平方公里,大概是台灣嘉義縣的人口密度左右,是一個相對較小但生活機能完備的地區。 富山交通便利 富山的大眾運輸系統完善,到首都圈東京車站,只要搭北陸新幹線大約2個小時就能抵達,到大阪和名古屋也是電車轉新幹線大約2.5小時就能抵達。 富山市內機場有國內線和國際線,雖然現在航線不多,而且因疫情取消了幾個航線,但飛台灣的航線還是有保留。台灣人真的在日本貢獻了很多經濟(笑 Credit: info-toyama.com 此外在富山內的交通網也很充足,除了北陸新幹線外,電車路線共有十一條線。再加上巴士作為路線延伸的話,幾乎大部分地方都可以到達。 Credit: tetsukidou-toyama.com 富山景點介紹 去年我在這待了六天五夜,因為當時還有工作,所以到的地點會比起真的玩六天會再少一些。接下來就介紹的大多是去年夏天我走訪的地點,還有幾個是以前去過的地方。住宿我兩次都是住在富山車站附近,因為大眾交通網便利,所以覺得可以不需要住到其他區域。 【看】富岩運河環水公園 Credit: @theyounginsight 富岩運河是日本明治時期,為了改善神通川的洪患,而截彎取直改道。之後昭和年間開始改建成全長5公里的運河,可讓200頓的船隻通行。運河中段設有中島閘門(像巴拿馬運河的方式),用於調節上下游水位差約2.5公尺,方便運輸船隻通行,從東岩瀨港到富山車站。當時運河建造後,...

首都圈出逃|北海道7天6夜夏季車泊流浪

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過了一年多沒更新了,終於有時間整理北海道出逃篇!不知為何想從這篇開始整理,可能時間點一樣快到了夏天,但也有可能是又想要再一次一個人車泊出逃吧!(距離上次車泊出逃已經快一年了~~~) Credit: theyounginsight 北海道道東 Credit:  ac-illust 北海道,一般會把它分成道南、道央、道北、道東四個地區,我選擇了道東地區。會選擇這裡一部份原因可能是剛來日本的第二年,當初錄取的公司在北海道有工廠。新卒訓練時,公司曾經帶我們到這裡的景點觀光,當時還是冰天雪地的冬天,因此這次想親眼看一下夏季的風景可以有多不一樣,才會選擇道東。夏天的北海道氣候宜人,完全不會悶熱,非常適合車泊旅行。 女滿別 女滿別(Memanbetsu),這個當初連怎麼唸都不知道的日本地名。因為沒去過,所以莫名想選這個機場來飛。北海道很多地名都是由一剛開始在這生活的北方少數民族愛努民族(阿伊努民族)對這地方的叫法而來。在愛努語當初稱這個地方叫做メムヤムベツ(Memuyamubetsu),意思是有冷泉湧出的河川之意。 接下來簡單列出當時流浪所停靠的地點,並提及一些當時發生的事情,如果我還想得起來的話。。。由於都是自駕,就不列出交通方式,而是列出自駕較方便看的mapcode。通常日本租車導航面板裡都會有mapcode的搜尋選項,我這裡列出的mapcode大多會直接導到停車場,方便自駕朋友們直接使用。 關於mapcode的使用方法,可以參考我之前的 日本自駕上路篇(上) 裡面有說明介紹喔! 7天6夜流浪所經地點 在看這些地點時,建議打開最後附上的谷歌地圖,好掌握地理位置。 【看】美幌神社 Credit: theyounginsight 車泊旅行的第一天大多會先去當地附近的神社參拜,祈求旅途平安。這次就隨機的選到這間美幌神社。 美幌神社所供奉的是日本神話中,有著重要地位的神明「天手力男命」。在神話中,祂用手將天岩戶推開,引導天照大神走出來,這英勇的行為使祂成為代表力量的神明。在此建造美幌神社,可追朔至明治36年(1903年),當時有13戶來自鳥取縣的移民在此定居。他們信奉戶隠神社,於次年(1904年)建立了假殿,祭祀天手力男命,並以此命名為美幌神社。可以說,美幌神社的建立,見證了北海道美幌地區從荒涼到開發的歷史進程,成為當地開拓者精神的象徵。 官網: ht...

首都圈出逃|福島車站必看|東北新幹線車廂分離

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  雖然很想繼續探索東京,疫情封鎖期間,東京改變了很多,雖然已經計畫了一長串......但東京待久了還是會想往清淨的鄉下跑跑。疫情之後,人擠人的城市喧囂,使內心焦躁感,越來越嚮往鄉下的緩慢生活步調。年輕時,對城市的憧憬漸漸淡去。(好像說的自己年紀大的樣子(汗、、、)可能以後真的要移居鄉下了......目前還在收集情報中,有機會再來分享) 空無一人的福島車站改札內...... 福島現況 本次的首都圈出逃來到了屬於東北地區的福島,想知道從2011年3月11日後的東日本大地震後,被大家敬而遠之福島現在的情況。出發前先查了現在的輻射線量分佈,雖然是兩年前的資料,但應該相去不遠,所以安排行程時可以盡量安排在福島西側。[1] 圖:日本經濟產業省-資源能源廳 東北新幹線路線圖 東北新幹線自1982年開業,連接東京到新青森,是JR東日本路線中最長的營運路線。從東京站到新青森站最快只要178分鐘。 此路線中在福島站分支出山形新幹線路線,在盛岡站則分支出秋田新幹線路線。 圖:JR東日本 福島車站的新幹線車廂連結・分離作業 為了讓車輛行走更有效率,有幾班列車會將往青森的東北新幹線與往山形的山形新幹線相連運輸,到福島站時再分離車廂,分別往不同方向運行。當然往東京方面的車廂連結,也是在福島車站,可以自行參考時刻表喔! 往青森方面的車輛為やまびこ号(中文稱山彥號)。 往山形方面的車輛為つばさ号(中文稱翼號)。 最佳觀看地點在10號車廂附近!若沒有搭乘新幹線,但想看車廂分離的朋友們也可購買入場券140日幣,就可以前往月台觀看喔!(有兩個小時的時間限制) 從東京發車想做連結車廂直接到福島站下車的朋友可以參考下面的時刻表: https://www.jreast-timetable.jp/timetable/list1039.html 想直接在福島車站觀看的人可以參考下面的時刻表: https://www.jreast-timetable.jp/timetable/li...

首都圈出逃|出逃工具介紹|日本自駕上路篇(下)

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  出逃工具介紹系列文章系列會包含「租車選擇篇」、「自駕上路篇」以及「車泊篇」。繼前一篇 日本自駕上路篇(上) 介紹了基本上路須知、交通號誌、如何幫車加油等,此篇下集要來介紹高速公路行駛、找車位、遇事故處理等上路須知(還有亮相我的車內夥伴(羞)。還沒看上集的朋友趕快點連結看看自己有沒有漏掉哪些自駕上路注意事項。看完此篇就可以在日本安心上路,跟我一起全國跑透透! Credit: soco-st 在日本上高速公路須知 Credit: ac-illust 日本高速公路小科普 日本的高速公路事業原本由日本政府所出資的「日本道路公團」、「首都高速公路公團」、「阪神高速道路公團」和「本州四國聯絡橋公團」四家特殊法人(非營利事業)所建設。日本的第一座高速公「名神高速道路」於1963年(昭和38年)開通,連接滋賀縣栗東市的「栗東IC」和兵庫縣尼崎市的「尼崎IC」,全長共71.7公里。2005年全部民營化,原本裡面最大的「日本道路公團」由三家NEXCO接手,分別為NEXCO東日本「東日本高速道路株式會社」、NEXCO中日本「中日本高速道路株式會社」和NEXCO西日本「西日本高速道路株式會社」。其餘的公團也分別由「首都高速道路株式會社」、「阪神高速道路株式會社」,「本州四國連絡高速道路株式會社」接手。 日本道路公團→(NEXCO東日本「東日本高速道路株式會社」、NEXCO中日本「中日本高速道路株式會社」、NEXCO西日本「西日本高速道路株式會社」) 首都高速道路公團→首都高速道路株式會社 阪神高速道路公團→阪神高速道路株式會社 本州四國聯絡橋公團→本州四國連絡高速道路株式會社 根據日本國土交通省的網頁記載,目前日本的高速公路總長來到了9,050.3公里[ 1 ],還在繼續建設中。 基本日本高速道路用語 首先先簡單介紹幾個日本高速公路基本用語。 IC/JCT 日本的交流道都會使用IC/JCT做簡稱,各地的觀光手冊上也都會標注該景點距離XX IC有幾公里。 IC為Interchange的簡稱,所指的是一般道路與高速公路連接的出入口。 JCT則為Junction的簡稱,所指的是複數的高速公路相連的連接口。 需注意的是,交流道的出入口以「首都高」最為複雜,進出口匝道時左時右,匝道長短也相較於地方的匝道短,彎道型匝道也多,被認為是日本最複雜的高速公路,因此有些在車流...