你是否跟我一樣，駕駛經驗不多，拿到駕照後已經多年沒有開車。想再次開車上路，又對自己的駕駛技術感到不安，不知如何是好。本篇將介紹駕駛新手如何透過日本駕訓講習，再次自己開車上路，讓你的駕照不再只有身分證明的功能。
白紙駕駛(ペーパードライバー)背景
日本一般稱這種有多年駕駛空窗或是拿到駕照後從來沒有上路過的人為Paper Driver(ペーパードライバー)，白紙駕駛。日本早年並沒有推行身份證制度（マイナンバー制度），到了平成27年10月（西元2015年10月）終於開始推行。在此之前日本人大多是用健保卡、駕照或是住民票(類似台灣的戶籍謄本)等當作身分證明，其中以駕照最為好用。因為只有駕照有本人頭像(健保卡跟住民票都沒有個人頭像)，所以很多日本人考完駕照後，一直把駕照當成身分證明來使用。其中取得駕照的白紙駕駛們大多因多年沒駕駛，而失去戰意，也不會想再嘗試上路。
日本的白紙駕駛比例到底有多少呢？官方其實一直沒有公布相關數據(是不是不敢接受現實，怕太多白紙駕駛，要回收駕照？)。目前網路上所能查到的大型統計報告只有由日本民間的自動車安全運轉中心[1]於，昭和57年3月（西元1982年3月）對全國12個都道府縣參加駕照更新講習時的四萬人做調查，並針對3年內發生事故或違反交通規則的人做統計，其有效樣本數為37,895人。調查報告中，白紙駕駛佔比為7.3%，其中男女分別佔0.7%與6.2%。
另一個小型調查是2017年由日本媒體MY NAVI News做的1000人樣本統計中[2]，男性的白紙駕駛比例為20.2%、女性則為36.6%。
上圖是依照日本警察廳的駕照統計[3]，再加上上述的白紙駕駛調查報告所做的推估。白紙駕駛調查可能與實際相差慎大，僅供參考。用上述數據做推估的話，日本的白紙駕駛可能多達2000萬人以上？
日本民間看準此市場，紛紛推出各種白紙駕駛講習，讓有駕駛空窗期的人可以透過講習，再次勇敢開車上路。
日本白紙駕訓講習（ペーパードラインビング講習)
在日本只要搜尋“ペーパードラインビング講習（白紙駕訓講習）“關鍵字就可以查到各家白紙駕訓講習，此駕訓講習主要是針對有駕照且多年沒開車上路的人所設計，講習都是在實體道路上做訓練，需有日本正式駕照才能參加。沒有日本正式駕照的人則只能參加一般自動車教習所。有些講習提供練習車，有些則要自己備車(自家車或是租車皆可)。各家提供服務不盡相同，請自行上網比較。
附註：日本白紙駕訓大多只有自排車的選項，想要練習手排車的人也只能選擇到一般自動車教習所上課。
駕訓講習內容
我此次是用“ホップステップ国際Driving”這家駕訓講習，此講習有提供練習車，家裡有車人也可以開自己的車上課。講習內容視個人情況而定，可指定想加強哪些部分，也可由教練安排課程內容。聽教練說一般學員上三堂課(每次3小時)左右大多可以畢業，最多則至四五堂課。有十年空窗期的人來參加白紙駕訓講習的大有人在，不用太過擔心。此家駕訓講習全程使用日文，日文程度不夠可能會有點吃力，不過萬一有聽不懂的地方教練會努力用其他方法展示或說明讓你聽懂。最後的日語筆記有附上基本開車用語，上課前可以先惡補一下。
我利用的這家駕訓講習有LADY'S DAY優惠，於星期二、三、四預約上課都可以享有折扣喔！
我的駕訓講習一共分成三堂課。下列是上完每堂課後，教練給我的評分(滿分5分)、點評以及自己對該項目的追加說明：
第一堂 基本行走
在上課的前一個月，曾自駕在鄉下開了快200公里。自以為基本都會了，結果第一堂直接上東京市區街道，發現路況跟障礙物跟鄉下完全不一樣，上課全程繃緊神經，外加手忙腳亂。
本來參加講習只想練習停車而已，後來教練看我開車的狀況後，最後還是決定第一堂課以熟悉一般道路駕駛為主。
左轉(4分)：左轉時需注意斑馬線上的步行者，轉彎順暢。
右轉(4分)：右轉安定。
停車(4分)：煞車時不要急，將煞車分成五段，一般踩剎車一時停止只需要踩最輕的一段逐漸到三段就好。四段跟五段不常用。
直線前進(4分)：視線盡量放遠，視線越近視野越狹窄。
障礙物對應(3.5分)：根據自己的視線迅速判斷前方狀況快速對應。
(在日本是右駕，因此有人路邊停車的話，需要抓車體跟左邊障礙物的間距在1公尺左右來避開障礙。對駕駛經驗不多的我來說非常困難，一剛開始就在這邊卡了非常久。這只能靠自己多練習來改善。我覺得教練可能想給我3分，怕3分會害我傷心，所以加了0.5分。(完全在自我幻想))
依據標示行走、左轉(3分)：需認得路面標示。
在無交通號誌的路口右轉(3分)
快速判斷路況(優先順序)(3分)
第二堂 倒車入庫
第二堂課來到自家附近HOME CENTER的頂樓停車場練習停車。停車費會另外計算，並不算在學費裡面。由於是平日上午，停車場只有幾台車，跟包場一樣，可以好好練習。聽教練說日本考駕照的路考內容並無包含停車，所以在日本有些人駕訓班出來不會停車。想學如何停車的人，則會另外找像他這種教練再學習停車方法。
(不知道這是否屬實，畢竟日本駕訓班並不便宜。一般日本不管是合宿兩週或是通學一個月的駕訓班都要價日幣30萬左右，且依季節不同價格還會有微幅調整。花台灣駕訓班十倍價，結果考完不會停車覺得有點划不來。建議想拿日本駕照的人，還是先在台灣考照待上三個月後，再來日本換駕照會比價划算。
註：考到駕照後沒在本國待超過三個月，無法直接換發日本駕照。)
日本平行路邊停車的停車格不多，因此此次只專注於練習倒車入庫。
(距離自己考照年代久遠，印象中在台灣好像沒有教左右兩側的倒車入庫，不同角度的倒車入庫更沒有教。雖然教了兩種角度的停車方法，但教練說可以用自己擅長的角度停車，只是讓你有更多的選擇。當然上完課後還是要靠自己多加練習，不然很快就會遺忘。)
- 左側倒車入庫(4分)：左側倒車入庫指的是，將車開到欲倒車位置的左側，將車體轉向與車道呈45度角後開始倒車。
- 右側倒車入庫(3分)：右側倒車入庫指的是，將車開到欲倒車位置的右側，將車體轉向與車道呈45度角後開始倒車。
- 左側狹道倒車入庫(4分)：左側倒車入庫指的是，將車開到欲倒車位置的左側，將車體轉向與車道呈30度角後開始倒車。
- 右側狹道倒車入庫(3分)：右側倒車入庫指的是，將車開到欲倒車位置的右側，將車體轉向與車道呈30度角後開始倒車。
第三堂 高速公路＋變換車道
高速公路行駛其實不是必要的課程內容，若學員有此要求，教練才會安排路線。日本的高速公路中以首都高的車流量最大，部分車道還比一般高速公路車道來得狹窄，是多數的駕駛新手都很害怕的路段，所以最後一堂課要求教練帶我開上首都高。當然高速公路路費不含在學費裡，需另外支付。
- 變換車道(4分)：變換車道時不要降低速度，看好後面來車打方向燈變換車道。
- 車道匯合、分歧(4分)：不要著急，使用側邊照後鏡確認後方來車。
- 高速公路行駛(4分)：一般三線車道的話，盡量在中間車道行駛，最右邊是超車道，最左邊則常有匯車跟分歧，開在中間車道最安全，不用怎麼變換車道。
- 使用導航行駛(3分)：(大多新手光判斷路況就分身乏術了，導航要靠自己後面的練習。課程中沒有使用導航，都依照教練指示。所以只有3分。哭～)
結語
上完課終於可以開車上路了，雖然我沒上課前還是偷跑了200公里，但也是在這200公里中發現很多不足，趁上課時趕快詢問教練。我覺得其實不管有沒有足夠的駕駛經驗，都可以上一堂駕訓講習看看，測試自己對日本道路狀況的了解程度。
來日本六年多，很多大眾交通工具可以到的地方大多都已經去過，是時候開車自駕到一些冷門的地方走馬看花了。之前去一些交通不便的地方，很多公車一天只有三班之類的，或是甚至沒有大眾交通工具可到。常因為這樣捨棄了很多走馬看花的口袋名單。雖然自駕就少了上車補眠的時間，不過時間自由度相對較高。最後宣傳一下我的YouTube頻道《THE YOUNG INSIGHT| 日本停留》，我會持續在這分享在日本走馬看花的影片，請大家多多支持，順便訂閱一下我的頻道。
參考資料
[1]自動車安全運転センター
運転者群別の運転の実態に関する調査研究報告書https://www.jsdc.or.jp/Portals/0/pdf/library/research/s56_1.pdf
[2]MY NAVI News 免許を持っている女性の36.6%は「ペーパードライバー」男性の割合は?https://news.mynavi.jp/article/20170228-a295/
[3]警察庁交通局運転免許課 運転免許統計 https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/menkyo.html
[4]ホップステップ国際Driving https://adjust916.co.jp/
開車上路日語筆記
運転席(うんてんせき) - 駕駛座
助手席(じょしゅせき) - 副駕駛座
リアシート - 後座
メーターパネル - 儀表板
ハンドル - 方向盤
ブレーキ - 煞車
アクセル - 油門
サイドブレーキ - 手煞車
シートベルト - 安全帶
シフトレバー - 排檔桿
ワイパー - 雨刷
ハザードランプ - 雙黃警示燈
ヘッドライト - 車頭燈
点灯(てんとう) - 開車燈
バックミラー - 中間後照鏡
サイドミラー - 側邊後照鏡
ナビ - 導航
運転免許証(うんてんめんきょしょう) - 駕駛執照
ペーパードライバー - 白紙駕駛，多指拿到駕照後沒有駕駛經驗的人
初心者マーク - 新手標誌，在日本取得駕照一年內，駕駛時必須在車體規定位置貼上新手標誌。未貼標誌則違反日本道路交通法，處日幣4000罰鍰並扣行政處分點數1點。
交差点(こうさてん) - 十字路口
みちなり - 直行
右折(うせつ) - 右轉
左折(させつ) - 左轉
駐車(ちゅうしゃ) 、パーキング - 停車
バック - 倒車
Uターン - 迴轉
カーブ - 彎道
合流(ごうりゅう) - 匯車
車線変更(しゃせんへんこう) - 變換車道
追い越し車線(おいこししゃせん) - 超車道
渋滞(じゅうたい) - 塞車
AT（オートマチック）車 - 自排車
MT（マニュアル）車 - 手排車
サービスエリア - 休息站
駐車場(ちゅうしゃじょ)、パーキングエリア - 停車場
料金所(りょうきんじょ) - 收費站
トンネル - 隧道
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